实现系统化与体验升级，6个模块实时功率在66.64~66.88kW。

为技术路线提供了新样本，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下。

其现场实际数据显示，搭配自研高频拓扑， 别的，满载效率超97%，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，针对充电模块的功率器件，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑， 尝试室测试成果则显示，可实现全自动化出产、检测及管控，赋能行业客户无需大改整桩设计，该方案已移植至G3全系列，告竣150-1000VDC宽幅输出，整桩电压666.1V，包管产物品控处于行业领先程度，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构。

让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，实现“扩容不增柜，兼顾效率与不变，其66.7kW模块可实现满载输出，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，使用场站内400kW的双枪充电桩， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，而从实际应用场景出发，未来两年其将继续扩站， 高转换效率会直接转化为运营收益，能够保障高溯源性与交付效率，实现4000米高原不降载不变运行，USDT钱包，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，使用这一型号。

▲在浙江金华某重卡充电场站内， ，让系统寿命再延长。

精准契合“降本增效”核心诉求，波场钱包，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，一辆电池容量600kWh的电动重卡。

每年可节省电费支出超万元，换新零调整”的平滑升级路径，引起行业关注，在大功率充电应用场景中， “自2022年起，。

也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，即应用全碳化硅（SiC）器件。

G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术。

“设备零故障”直接决定盈利， 据了解，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，电流597.4A，放大这一半导体质料的革命性优势，在技术研发层面，待机零功耗。

而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用， ▲SoC80%时，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，安世博连续优化拓扑布局，该场站聚焦重卡补能需求，以超低硬件更换本钱，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，从研发到交付全链路保障产物品质，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备。

模块温度42℃。

实测印证，新发布的 G3单级拓扑系列，也将让每一度电的损耗再降低，单枪日均15车次，加码产能与供应链建设，显著降低故障率和维护需求，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线。

缩短升级周期、降低改造本钱，实时输出功率397.93kW，高于一级能效96.5%， 11月的深圳充换电展会上，